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福建6条港口铁路支线建设顺利推进-【新闻】

发布时间:2021-05-28 16:31:37 阅读: 来源:炒锅厂家

福建6条港口铁路支线建设顺利推进

【铁路与轨道建设产业网】8月26日,向莆铁路乐化东至福建三明双线铺通,向全线开通的目标又迈进了一大步,为赣闽铁路的建设蓝图新添浓墨重彩的一页画卷。

8月26日,向莆铁路乐化东至福建三明双线铺通,向全线开通的目标又迈进了一大步,为赣闽铁路的建设蓝图新添浓墨重彩的一页画卷。

东接“长三角“地区,南连“珠三角”地带,承东启西,沟通南北,贯通沿海内陆、集多个客货运输集散地于一身的南昌局在全国铁路“八纵八横”的路网骨架中处于举足轻重的位置。十年间,赣闽两省铁路建设飞速发展,电气化铁路、高速铁路从无到有,汇编成网,在鄱阳湖生态经济区、海峡西岸经济区建设乃至国防建设和军事交通运输中具有十分重要的战略地位。

十年前,江西境内路网总量偏少,铁路技术标准偏低,电气化率不高,与沿海经济发达地区缺乏方便衔接的铁路通道,很多县城都处于铁路“盲区”,信息交流沟通不便,加之有限的线路均为客货混跑,利用率高达100%以上,运力严重不足,人们常常望路兴叹。福建地区内不成网、外不连通,既有的鹰厦、外福、横南铁路主要穿越经济欠发达闽西、闽北山区,占全省GDP总值近八成的福厦双城间,却一直与没有直线通道,致使闽地经济发达的东南沿海经济区与长三角、珠三角遥遥相望,没有形成一体化发展态势。

党的十六大以来,江西、福建两省铁路建设迎来了春天。温福钱、福厦线、厦深线、龙厦线及向莆铁路被提上议事日程,浙赣线电气化改造工程、武九线扩能提速工程、南昌枢纽西环线建设步子越迈越快,昌九城际、赣韶铁路、九景衢铁路等新线铺就适时推进……铁道部相继与赣闽两省签署了铁路建设会谈纪要,为南昌铁路局的发展注入了“强心剂”。

“要想富,先修路”。十年来,南昌铁路局基本建设投资从2002年的7.5亿元猛增到2012年的428.54亿元,一条条钢铁“长龙”在这片土地蜿蜒而行,纵横交错。南昌铁路局营业里程由2002年的2492.7公里跃升到2012年9月的5166公里。

2005年8月31日,武九线江西段扩能改造完成并开通运行,提高了京九线和京广线的运输平衡能力。

2005年10月11日,赣龙线铺通开行客车,加快海峡两岸“三通”,助推革命老区、贫困地区的经济发展。

2006年9月15日,浙赣线电气化改造取得圆满成功,这条百年老线经过改造后,成为我国第一条既有线通过高规格的技术改造后,开行时速两百公里动车的线路。

2007年6月28日,井冈山铁路开行南昌、北京、上海、深圳方向的5趟始发列车,圆了老区人民的铁路梦。

2008年9月1日,铜九铁路正式通车,结束了赣北的江西湖口、彭泽没有铁路的历史。

2009年9月28日,温福铁路通车开行动车组,改写了闽东沿海经济发达地区没有铁路的历史,开启福建高铁新纪元。

2010年4月26日,福厦铁路开行动车,福建高铁“梅开二度”,使福建成为当时全国惟一省内有城际高铁的省份。

2010年9月21日,昌九城际铁路通车运营,京九线上最繁忙的区段实现客货分流,有力拉动环鄱阳湖经济圈的发展。

2012年6月29日,龙厦铁路正式开通,动车组亮相“客家祖地”龙岩,至此,闽西革命老区正式融入海西高铁网,同时打通江西乃至中原地区的又一出海口,闽西南的货物也可通过这条线路向中原地区扩散。

满载十七大带来的累累硕果,展望十八大描绘的美好蓝图,赣闽两省进一步掀起大规模高标准铁路建设高潮,沪昆客专、合福铁路、厦深铁路、向莆铁路、衡茶吉铁路、赣龙铁路新建双线和福建6条港口铁路支线等工程建设如火如荼推进,九景衢铁路、福平铁路、武九客专等项目建设前期工作进展有序,“十二五”期间,南昌铁路局的建设蓝图更为喜人。

一个连接沿海,拓展腹地,连通长三角、珠三角以及海西经济圈的路网正浓墨重彩地绘就,陆续开通的新线,日益完善的铁路网必将为赣闽两省的发展注入不竭的正能量。

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