制动材料万芳

制动材料

研制单位： 铁道科学研究院金属化学材料技术公司（铁道部科学研究院金属及化学研究所）功能和主要特征： TK81型无石棉高摩合成闸瓦是国内首创的无石棉摩擦材料，从根本上消除了石棉对环境的污染，消除了车轮的热裂、擦伤以及闸瓦掉块等问题。 TK82型地铁用无石棉高摩合成闸瓦从根本上消除了石棉对环境的污染，而且性能好，由于不含金属，减少了粉尘，也消除了导电金属粉尘对电器设备安全运行的影响。 TKJND5机车用无石棉高摩合成闸瓦取代了进口的美国机车闸瓦，取得了非常好的经济和社会效益。 4-2型低摩擦系数合成闸瓦代替了铸铁闸瓦，作为铁道车辆的踏面制动闸瓦，提高了闸瓦寿命，节约大量铸铁。 4-2W型低摩擦系数合成闸瓦具有低摩擦系数的特性，但不含石棉，有利于环境保护，符合国际上禁止使用石棉制品的发展方向。

应用范围、研发历史和市场推广情况：

用于轨道运输机车车辆的摩擦制动。 TK81型无石棉高摩合成闸瓦已用于大秦线重载列车； TK82型地铁用无石棉高摩合成闸瓦已应用于北京、天津地铁； 4-2W型低摩擦合成闸瓦截止到2000年铁路货车上用量超过120万块。 TKJND5机车用无石棉高摩合成闸瓦替代了进口闸瓦，广泛应用于ND5。 TK81型无石棉高摩合成闸瓦用于高摩车辆，截止到2000年铁路货车上用量超过100万块。获奖（专利）情况： 4-2型低摩擦系数合成闸瓦，1985年获国家科技进步三等奖； TK81型用无石棉高摩合成闸瓦，1986年通过铁道部鉴定； TK82型地铁用无石棉高摩合成闸瓦，1990获北京市科技进步二等奖； TKJND5机车用无石棉高摩合成闸瓦，1990年通过铁道部委托江苏省鉴定； 4-2W型无石棉低摩擦系数合成闸瓦，1997年通过铁道部审查。专家评审意见： TK82型地铁用无石棉高摩合成闸瓦从根本上解决了石棉粉尘对地铁洞内环境污染的问题，是国内地铁车辆制动采用无石棉合成闸瓦的首创，达到了国际同类产品的先进水平。4-2型低摩擦系数合成闸瓦具有节约生铁、减少由于铸铁闸瓦火星而产生车辆火灾的危险、减轻笨重体力劳动，降低运营成本等优点。

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