废除利润率硬性要求丰田在华押注小型车种植

发布时间：2020-04-19 19:39:55 阅读：次来源：炒锅厂家

废除利润率硬性要求丰田在华押注小型车

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废除利润率硬性要求丰田在华押注小型车 13-12-11 08:01 来源：21世纪经济报道作者：周开平打印手机看新闻

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利润率被利润配比替代

丰田在第四季度大幅度提高了2013财年的盈利目标，强压大众重夺了全球最赚钱车企的桂冠。不过丰田社长丰田章男不安的是，让丰田翻盘的不是全球最大的汽车市场中国，而是北美复苏和日元贬值。

12月2日，丰田公布前11个月在中国市场的销量，同比增长幅度为8%。丰田章男接下来的目标是，如何让丰田在苦战中的中国市场翻身。一位接近丰田的人士称。

我们认识到了很多东西其实需要进一步改善和明确，不只是产品线方面的问题，还有如何为消费者提供一些独特附加价值的问题。广丰总经理小林一弘说。

事实上，合资公司自下而上的变革动力，正推动丰田在中国商业模式的变革。我们制定了一系列的创新措施，涉及整个商业链条和思维，这些想法正在形成完整的思路，明年我们将公布中长期事业规划。广汽丰田执行副总经理李晖对21世纪经济报道记者说。

数据显示，2012财年丰田汽车销售额同比增长18.7%，营业利润同比攀升2.7倍，纯利润同比增长2.4倍。复苏迹象在今年得到延续，11月6日，丰田公司调高了2013财年的净利润预期：2013财年（将于2014年3月底结束）的净利润将达到1.67万亿日元（约合169.5亿美元），比预期高出了约12.8%，上调后的预期接近2008年鼎盛时期。

丰田章男解除了财务盈利压力，2009年危机中接手的他可以甩开包袱了。合资公司广汽丰田此时加紧了和丰田总部的沟通，趁机推动中国市场模式变革。

丰田在合资公司的要求下启动了中小型车战略，南北丰田在11月同时推出致炫和威驰，全新的战略引起了大众、通用、福特等品牌的关注，从上海大众小型车POLO到长安福特福克斯都要重新思考如何应对新的市场格局。

突破点是小型车不以赚钱为目的。丰田此前在中国市场的战略决策失误是：要求引入一款就成功一款，车型的布局必须保证整体利润率，导致丰田过去几年在新车型引入上速度慢。

高密度轰炸小型车

广丰对上一代小型车雅力士进行了多轮总结，最后落脚点是：对产品的市场目标分析不够到位，中日双方沟通缺欠顺畅渠道。

我们一直看好小型车市场，只是没有合适的产品。李晖认为，做好品牌和保有量盘子的铺垫，首先要从市场份额最大的中小型车做起。除了致炫，广丰明年还会引入一款中小型车。

方案的第一步就是推动产品创新。致炫开发者充分考虑目标市场的特性，增加了几乎可以做到的中国消费者喜欢的元素：加长轴距，有小型车里少见的内部空间；外形充分迎合了年轻消费者的观念。

李晖通过零部件本土化降低成本，进而调低了致炫的销售价格，6.98万元的起价被称为主流合资品牌A0级车最低价。广丰的低价策略至少有两个保证：凯美瑞和汉兰达保持高盈利水平；股东方牺牲短期利润，认可李晖的铺垫论。

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标签：利润率李晖丰田

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